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市场需求低迷 秦港煤炭库存缓慢回升

春节期间和节后,市场需求低迷,煤炭调进正常,促使秦皇岛港告别持续半年的低库存,开始进入累库(打库存)阶段。目前,秦港存煤升至571万吨。

春节期间和节后,市场需求低迷,煤炭调进正常,促使秦皇岛港告别持续半年的低库存,开始进入累库(打库存)阶段。目前,秦港存煤升至571万吨。

去年12月份至1月份中旬,受寒潮、低温等恶劣天气影响,南方发电负荷和耗煤量急剧增加,沿海六大电厂日耗最高升至82万吨,部分电厂存煤告急,大量拉煤船舶在秦皇岛等北方港口下锚等煤或等泊。为保障供应,稳定煤炭价格,上级要求增加秦皇岛港存煤,将秦港库存提高到600万吨,但受上游发运、资源分流等因素影响,秦港存煤一直没上来,保持在500万吨上下。秦皇岛港存煤数量从去年8月25日的503万吨,到今年2月10日的506万吨,将近半年的时间,秦港存煤一直保持低位徘徊。从今年二月中旬开始,受大风封航以及到港拉煤船舶减少影响,港口煤炭调进高于调出,秦港存煤进入回升通道。

今年春节期间放假,为确保供应,大部分主力矿搞年产,生产的煤矿数量高于往年春节期间。主要产地的煤炭产量保持较高水平,动力煤供应充足。与此同时,产地拉煤车减少,周边电力、化工用煤量减少,供应下水煤资源增多;各大运煤铁路开足马力,加快外运,环渤海港口到港煤车有所增多,库存逐渐回升。其中,曹妃甸四港库存增量较为明显,秦皇岛港也终于摆脱持续近半年的500万吨低库存状态,升至571万吨,并存在继续上升可能。

去年八月下旬开始,先后受铁路掉道,以及大秦线秋季修,叠加进口限制,产地供应偏紧等因素影响,秦港存煤一直低位运行。秦港存煤跌到500万吨之后,受煤种多、等货时间长等因素影响,出现煤炭调进、调出平衡态势,促使秦港存煤保持稳定,一直保持在低位徘徊。

去年四季度,国外疫情严重,生产受阻,国内浙江、广东等沿海地区承接了部分防疫型及居家型外贸企业订单,工业用电得到支撑。此外,各省份多个重大项目相继开工建设,基建市场保持稳定增长,拉动钢铁、建材等主要耗煤产品需求增加。而澳洲煤炭停止接卸,促使高热值煤炭出现紧张,拉动国内煤炭市场需求好转。

春节期间,很多工业企业开始停工放假;叠加天气转暖,电厂日耗持续下行,煤炭需求疲态尽显;终端用户北上采购意愿降至冰点,市场货盘稀缺,交投冷清,秦港下锚船减少。发运量下降,存煤增加。

秦港存煤得到修复,向正常库存600万吨进发,能够为煤炭市场复苏之后,更好的满足下游用煤需求发挥作用,但对煤炭价格走势却不是好事,会在很大程度上压制煤价反弹。

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